未來(lái)救護(hù)車(chē)越來(lái)越趨向小型化

　　救護(hù)車(chē)作為我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ?jiàn)的醫(yī)療車(chē)輛，通常由商用底盤(pán)車(chē)改裝而成。普通大眾對(duì)救護(hù)車(chē)的認(rèn)知基本停留在原有底盤(pán)車(chē)品牌的基礎(chǔ)上，不了解救護(hù)車(chē)的功能屬性。作為救護(hù)車(chē)制造商，更注重救護(hù)車(chē)的功能性和實(shí)用性，尤其是醫(yī)療艙對(duì)客戶(hù)需求的設(shè)計(jì)。今天，我們將討論未來(lái)救護(hù)車(chē)底盤(pán)車(chē)身的大小趨勢(shì)。

　　國(guó)外相關(guān)專(zhuān)欄作家也討論了救護(hù)車(chē)未來(lái)的大小趨勢(shì)。我還記得一位專(zhuān)欄作家在6月份的專(zhuān)欄中寫(xiě)的那些“更小、更安全的救護(hù)車(chē)”圖片嗎？他的負(fù)責(zé)人卡爾·克雷格（CarlCraigle）他其代理機(jī)構(gòu)的資金投入行列，并相應(yīng)修改其現(xiàn)有部門(mén)。對(duì)于像他們這樣的小型救護(hù)車(chē)公司來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“福特問(wèn)題的答案一直掛在我們的7里.在3升柴油底盤(pán)上，直到我們對(duì)即將到來(lái)的衰退有了更清晰的認(rèn)識(shí)。在救護(hù)車(chē)上走的路不遠(yuǎn)——每年對(duì)我們來(lái)說(shuō)是2萬(wàn)英鎊。這已經(jīng)花了1.7萬(wàn)英鎊，但保養(yǎng)得很好。它還有一個(gè)堅(jiān)固的盒子(來(lái)自愛(ài)荷華州薩姆納)LifeLine），值得投資(8.5萬(wàn)美元)。最重要的是，你真的很想從我們這里偷一些工作人員，所以受到尊重。”他說(shuō)

　　我們要求救護(hù)車(chē)制造商切斷長(zhǎng)椅的前端，然后用可旋轉(zhuǎn)的船長(zhǎng)椅代替緊急車(chē)輛座椅，椅子可以向前移動(dòng)。座椅安裝在右后輪艙的頂部，并用額外的鋼筋加固。我們要求舵室前面有一個(gè)楔形的小垂直柜，底部有一個(gè)切口來(lái)增加腳趾空間。他們?cè)跈C(jī)柜上方安裝了第二套環(huán)境控制，并將Lifepak硬安裝在頂部。